以前我一直纳闷，为啥国外地铁那么多，咱们中国就一线城市才有，数量还少，人家发达国家地铁系统可发达了。但后来搞清楚了状况，才知道是因为咱们以前没掌握盾构机技术，修地铁成本忒高，普通老百姓根本坐不起。这下子也明白了，为啥咱们国家以前修铁路那么费劲，毕竟咱国土大，地形又复杂，铁路得穿山打隧道，老难了。以前都是用钻爆法，那方法又慢又危险，还得时刻提防着地质问题。
盾构机这玩意儿真是太棒了，简直就是挖隧道的神器。它挖得快，还环保，最重要的是特别安全。像那些复杂的地理地貌，还有深埋的长隧洞，传统钻爆法搞不定的，盾构机都能轻松应对。你说盾构机效率有多高？起码比传统钻爆法快个10倍不止。
不过，盾构机的价格可真不是闹着玩的！到底有多夸张？1997年的时候，咱们国家花了整整7.6亿大洋，从德国淘来了两台二手盾构机，就为了挖秦岭隧道。就算咱掏了这么多钱，人家售后的服务时间还是人家说了算，根本不理咱们的急不急，到点就走人，一秒都不多待。而且，这服务费用也是高得吓人。总的来说，这盾构机用起来是挺带劲的，但钱包是真受不了啊！还得提一句，这只是二手的价，要是全新的，那价格还得往上窜。
中国人牛就牛在这儿，你东西卖得贵是吧？那我就把它拆开研究，然后造个更好的出来！中国向来是言出必行！
2002年10月份，咱们中国搞了个研发盾构机的小组。你猜怎么着？不到6年，就是2008年4月，咱们的第一台盾构机“中国中铁1号”就在河南新乡搞出来了。有了这玩意儿，你猜咱们卖啥价？2500万到5000万，型号不同价格不同，但这价钱连德国设备的零头都比不上。咱们价格一降，德国、日本那边也跟着降价，这就是咱们中国制造的力量！
中国造的盾构机，品质上乘，功能强大，价格实惠，售后服务也到位。因此，不光咱们自己用得好，还迅速打入了国际市场。到如今，世界上八成的盾构机市场，都被咱们国家的盾构机给包圆儿了。
咱们国家的盾构机技术现在可是顶尖的。以前一天顶多挖20环，现在直接冲到了30环，进步飞快。更厉害的是，已经造出了能啃下喜马拉雅山那硬石头的盾构机。而且，碰到复杂冻土这种头疼地质，咱们也有专门的盾构机应对了。
现在吧，咱们想挖哪儿就挖哪儿，说干就干，哪儿不平整咱就开动机器，管你乐意不乐意，咱立马动工。就说中国到尼泊尔的铁路，硬是要穿过那喜马拉雅山，整整540公里呢，直接打通！咱们的高铁，如今想建到哪里就能建到哪里。地铁也是，随便建，到处都在搞地铁，连四线城市都开始建地铁了！为啥呢？还不是因为咱们修建的成本低，而这多亏了盾构机技术的重大进步。
不只是高铁、地铁，现在就连天然气管道建设也开始用上中国的盾构机来挖隧道了！国家管网集团刚发布消息，中俄东线天然气管道的一个重头戏——长江盾构工程，经过28个月的努力，成功穿越了长江，隧道全打通了。这条中俄东线天然气管道，它选择用盾构隧道的方式过长江，隧道全长有10.226公里。隧道里面计划铺上3根直径1422毫米的天然气管道，这可是目前全球油气行业里，单向盾构掘进距离最长的隧道。
长江盾构工程的位置在长江流到海里的地方，它得穿过长江的主要航道、停船区还有长江大堤这些重要地方，而且旁边就是海新重工、招商重工这些已经建好或者计划要建的码头。这地方还特别，是保护长江刀鲚鱼种的地方，所以施工的技术和方法得特别讲究，不能马虎。为了不破坏两边的湿地和长江里的环境，建这个项目的人用了很多环保办法，比如用泥水平衡的盾构机，还有专门密封运走废渣的船。他们真的是想尽办法来保护这里的环境。
中俄那条天然气管道，一路建到了长江边，这事儿找谁评理去？不是说美国要对俄罗斯制裁吗？结果倒好，中国捞着好处了，用不高的价钱就从俄罗斯那儿搞来了天然气，这买卖，真够划算的！
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