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14万收了台奥迪Q5L，成都人自驾出游的真香选择

前两天在小区门口碰见老林，他正琢磨着换车，说是家里那台轿车空间太局促，带娃出去玩总觉得憋屈。聊着聊着，他突然冒出来一句：“你晓得不，现在二手奥迪Q5L都跌到十几万了！”我一愣，还真没细查过行情。回去翻了下本地群消息，果然，有辆2018款40 TFSI荣享进取型国V挂在成都本地平台上——白色，一手个人户，上牌19年12月，跑了6.7万公里。报价只要14.3万，新车落地当年可是三十多万啊。

其实这代Q5L刚出来那会儿，我记得4S店销售还吹得神乎其神，说是专为中国市场加长轴距，“后排坐三个大汉都不挤”。4753的长度、1893宽度、1659高度，再加个2908的轴距，不光看数据唬人，你真进到后排，那腿部空间确实比早些年的短轴版敞亮多了。我表弟身高一米八五，上次跟他一起跑川西环线，一路就没听他喊累——不过他说座椅有点偏硬，这事每个人感受不同，我自己倒觉得包裹性不错。

外观方面嘛，这台2018款其实和现在新款区别不算大，大嘴格栅配LED灯组，看起来低调但气场还是有的。我媳妇第一次见的时候还说“咋有点像老A6 Allroad”，可能就是那个横条中网给她留下印象吧。有意思的是，有个冷门配置：这个版本带自动远近光切换功能，在夜路上挺实用，但很多人根本不知道怎么用，经常看到群友吐槽“晚上开远光被闪回来”。

说起动力系统，这2.0T发动机（140千瓦/190马力），搭配7速双离合变速箱，其实平时市区代步完全够用，高速超车也轻松。但师傅保养时经常念叨：“涡轮别猛踩油门哈，要温柔点。”毕竟双离合偶尔会遇到低速顿挫的问题，不过据说后来升级程序改善了一些。这套动力总成省油是真的，我自己测过一次，从城南开到青城山，全程下来综合油耗不到七升，比我之前开的日系SUV还省一点。也有人抱怨冷启动声音略大，小毛病难免。

安全配置这一块不得不提预碰撞系统和主动刹车辅助，以前以为这些都是噱头，直到去年亲眼目睹邻居张哥因为分心差点追尾，被这套系统救了一把。他后来逢人就夸奥迪靠谱。不过被动安全方面，据修理厂李师傅讲：“德系铁皮厚归厚，该修还是贵。”保险一年下来五千出头，加上正常保养费用四五千块钱左右，其它杂七杂八的小花销，各家情况不同，但总体压力不是很大。